需要金幣： 1000 個金幣 |
資料包括：完整論文 |  |
 |
| 轉(zhuǎn)換比率：金額 X 10=金幣數(shù)量， 例100元=1000金幣 | 論文字?jǐn)?shù)：8419 |  | |
| 折扣與優(yōu)惠：團(tuán)購最低可5折優(yōu)惠 - 了解詳情 | 論文格式：Word格式(*.doc) |  |
摘要:在我們現(xiàn)在生活的社會中，海陸交通接近飽和狀態(tài)，空運已經(jīng)慢慢地成為了我們最重要的交通方式之一，機(jī)場的合理建設(shè)就成為了目前各國最重要的研究對象，本文就著重對目前中國機(jī)場分布特性進(jìn)行研究分析。 我國目前是全世界中航空網(wǎng)絡(luò)發(fā)展最為迅速的國家之一，整個航空網(wǎng)以北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場為中心，以成都、昆明、重慶等省會城市機(jī)場為區(qū)域中心，共同構(gòu)成了基本框架。我們運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論來研究中國航空網(wǎng)絡(luò)，再通過運用點度、點強(qiáng)度、介數(shù)、平均最短路徑等定義印證了中國各城市的現(xiàn)實狀況，最后分析并對我國的航空網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與建設(shè)提出建議。 本文主要對長三角區(qū)域各機(jī)場進(jìn)行研究分析，建立乘客出行路徑選擇理論模型，對得出的結(jié)果以及乘客的選擇進(jìn)行分析，用查到的全國航空數(shù)據(jù)研究長三角地區(qū)各機(jī)場特別是南京機(jī)場的情況，為將來該地區(qū)機(jī)場建設(shè)提出建議,并通過研究該地區(qū)給其它地區(qū)提出類似的參考意見。
關(guān)鍵詞：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò);點度;點強(qiáng)度;平均最短路徑;介數(shù)
目錄 摘要 Abstract 1 緒論-4 1.1 選題背景-4 1.2 研究意義-4 2 中國航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析-5 2.1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫再|(zhì)研究-5 2.1.1 點度-5 2.1.2 點強(qiáng)度-5 2.1.3 平均最短路徑-6 2.1.4 聚層系數(shù)-6 2.1.5 度相關(guān)性-6 2.1.6 介數(shù)-7 2.2 城市節(jié)點介數(shù)與點度分析-8 3 中國航空網(wǎng)絡(luò)的演化分析-10 3.1 軸輻射網(wǎng)絡(luò)-10 3.2 成本驅(qū)動的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)演化模型-10 4 長三角地區(qū)機(jī)場群研究-13 4.1 長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展現(xiàn)狀-13 4.2 乘客出行路徑選擇理論模型-13 4.3 加權(quán)介數(shù)-15 4.4 南京機(jī)場-15 4.5 長三角地區(qū)機(jī)場群發(fā)展建議-17 5 總結(jié). 6參考文獻(xiàn)-19 致謝-20 |
