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摘要:成都市軌道交通建設(shè)快速進(jìn)行，多條地鐵線路的鋪設(shè)運(yùn)行極大地改變了沿線地區(qū)的交通通達(dá)度，地鐵線路運(yùn)行后其他基礎(chǔ)設(shè)施緊隨其后各自完善，使得沿線地區(qū)區(qū)位條件改善，使得房價更高。論文在查閱成都市軌道交通規(guī)劃文件，了解城市軌道交通線路建設(shè)運(yùn)營情況下，確定研究范圍為成都市地鐵2號線和7號線沿線3公里范圍內(nèi)的住宅，從樣本中選取一定數(shù)量的交易信息，論文收集到65個商品房住宅樣本的信息，每個樣本包含特征因素分別為：至市中心距離、至最近軌道交通站點(diǎn)距離、住宅1KM范圍內(nèi)公交站點(diǎn)數(shù)、至區(qū)域級商業(yè)中心的距離、裝修狀況、娛樂設(shè)施、商服設(shè)施、至最近小學(xué)或中學(xué)的距離。將各個因素引入特征價格模型分析各因素的影響作用，并分析不同距離下，軌道交通對房價的影響差異。通過研究分析，得到以下結(jié)論： 1、成都市軌道交通線路沿線住宅至最近軌道交通站點(diǎn)的距離與住宅價格呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。在不考慮其他條件的變動時，住宅至最近軌道交通站點(diǎn)距離越近，住宅價格越高，反之越低。 2、不同距離范圍下，軌道交通對于沿線房價的影響作用差異明顯，在0-1KM內(nèi)，至最近軌道交通站點(diǎn)的距離是主要影響因素，在1-2KM范圍內(nèi)，至軌道交通站點(diǎn)的距離仍是主要影響因素， 大于2KM以后，至軌道交通站點(diǎn)的距離不再是主要影響因素，此時至區(qū)域級商業(yè)中心距離為主要影響因素，軌道交通對房價的影響范圍為至最近軌道交通站點(diǎn)2KM的區(qū)域。 關(guān)鍵詞：軌道交通；住宅價格；特征價格模型；影響
目錄 摘要 Abstract 1 緒論-3 1.1研究背景-3 1.2研究意義-3 1.2.1理論意義-3 1.2.2實(shí)際意義-3 1.3國內(nèi)外研究綜述-3 1.3.1國外學(xué)者關(guān)于城市主城區(qū)軌道交通對沿線房價的影響研究-3 1.3.2國內(nèi)學(xué)者關(guān)于城市主城區(qū)軌道交通對沿線房價的影響研究-4 1.3.3文獻(xiàn)評述-4 1.4研究方法-4 1.4.1文獻(xiàn)分析法-4 1.4.2實(shí)地調(diào)研法-5 1.4.3 特征價格法-5 1.4.4 統(tǒng)計分析法-5 1.5研究區(qū)域與數(shù)據(jù)來源-5 1.5.1研究對象的線路和范圍及數(shù)據(jù)的獲取-5 2城市軌道交通與住宅價格的相關(guān)理論基礎(chǔ)-6 2.1相關(guān)概念界定-6 2.1.1城市軌道交通-6 2.1.2住宅價格-6 2.2相關(guān)理論-7 2.2.1區(qū)位理論-7 2.2.2地租理論-7 2.2.3軌道交通對房地產(chǎn)價格的影響-7 3成都市城市軌道交通與沿線住宅建設(shè)-8 3.1成都市軌道交通建設(shè)運(yùn)行現(xiàn)狀-8 3.2成都市2014-2018年住宅建設(shè)與住宅價格-9 4成都市軌道交通對沿線住宅價格影響實(shí)證分析-10 4.1模型選擇-10 4.1.1特征價格模型的內(nèi)涵-10 4.1.2特征價格模型的方程-10 4.2模型構(gòu)建-10 4.2.1住宅樣本具體信息-10 4.2.2特征變量的選取與分析-11 4.3軌道交通對商品住宅房價的影響作用-12 4.3.1成都市軌道交通對沿線住宅價格影響分析-12 4.3.2不同距離下軌道交通對商品住宅房價的影響作用差異分析-14 5結(jié)論與展望-16 5.1結(jié)論及建議-16 5.2不足與展望-17 參考文獻(xiàn)-18 |
