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摘 要:隨著科技的進(jìn)步和居民生活水平的日益提高，城市交通問題日益嚴(yán)重．城市交通是衡量城市文明進(jìn)步的標(biāo)志，如若交通信號燈控制系統(tǒng)合理，可以有效的緩解交通問題．目前，在國內(nèi)交通信號燈控制主要采用的是簡單的定時控制，而在如今高速發(fā)展的社會里，此種控制方法太單一、效率低下．因此，研究并設(shè)計(jì)了基于PLC的多時段智能交通信號控制系統(tǒng)． 系統(tǒng)是基于S7-300 PLC，實(shí)現(xiàn)了多時段控制和智能延時的功能．把一天時間分成正常時段，高峰時段，夜間時段三個時段．分時段控制可以解決單一時段控制，對每個時段不同的車流量不加區(qū)別對待的不合理狀況．而在正常時段和高峰時段，可利用車輛檢測器和PLC，根據(jù)智能延時條件實(shí)現(xiàn)智能延時直行方向綠燈的時長．充分解決了某個方向的車道里車流量很大，卻要等待紅燈；然而另一個方向車流量相對較少甚至是空道，卻仍然亮著綠燈，這種尷尬場景．這種控制方式可以實(shí)現(xiàn)靈活控制信號燈，提高道路通行能力，緩解目前越來越受關(guān)注的城市交通問題． 關(guān)鍵詞：交通問題；PLC；多時段；智能延時
目錄 摘要 abstract 第1章 緒論-1 1.1 研究的意義與目的-1 1.2 國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r-2 1.2.1國外發(fā)展?fàn)顩r-2 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r-3 1.2.3 發(fā)展趨勢-3 1.3 課題研究思路-3 第2章 可編程控制器的相關(guān)知識-5 2.1 PLC的定義-5 2.2 PLC的基本結(jié)構(gòu)-5 2.3 PLC的特點(diǎn)-6 2.4 PLC控制交通信號系統(tǒng)的可行性-6 2.4.1 PLC與繼電器控制系統(tǒng)的比較-6 2.4.2 PLC與單片機(jī)控制系統(tǒng)比較-6 2.4.3 PLC控制系統(tǒng)可行性結(jié)論-7 2.5 S7-300的硬件結(jié)構(gòu)-7 2.6 S7-300 CPU模塊-7 第3章 交通信號的介紹-9 3.1交通信號控制器-9 3.1.1 交通信號控制機(jī)-9 3.1.2 交通信號燈-9 3.2 交通信號控制參數(shù)的種類-10 3.3交通信號控制的性能評價指標(biāo)-11 3.4 交通信號燈的相位方案-11 3.4 交通信號燈的控制方案-12 第4章 車輛檢測器的介紹-13 4.1 環(huán)形線圈檢測器的檢測原理-13 4.2 環(huán)行線圈車輛檢測器的設(shè)計(jì)-13 4.3 電路原理框圖設(shè)計(jì)-14 4.4感應(yīng)線圈的安裝原則-14 4.5 交通信號燈和車輛檢測器的安裝設(shè)計(jì)-15 第5章 PLC交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-17 5.1設(shè)計(jì)內(nèi)容-17 5.2系統(tǒng)硬件I/O接線圖-17 5.3 軟件設(shè)計(jì)的內(nèi)容-18 5.4每部分控制功能設(shè)計(jì)-22 5.4.1 組織塊與數(shù)據(jù)塊-22 5.4.2 內(nèi)部寄存器標(biāo)志位的數(shù)據(jù)地址分配-22 5.4.3 時鐘讀取-22 5.4.4 智能延時-23 5.4.5 車輛檢測和計(jì)數(shù)（count）-23 5.4.6 車輛滯留量比較（compare）-25 5.4.7主程序的控制（OB1）-25 5.5系統(tǒng)的調(diào)試-27 第6章 結(jié)論與展望-29 6.1結(jié)論-29 6.2不足之處及未來展望-29 參考文獻(xiàn)-31 致 謝-33 附錄: 程序梯形圖-35 |
