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摘要：手機(jī)打車(chē)軟件伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，在一定程度上解決了“打車(chē)難”的問(wèn)題，不僅節(jié)省了乘客的時(shí)間和金錢(qián)，提高乘客打車(chē)成功率，而且有效地提高了出租車(chē)司機(jī)的接單率，降低出租車(chē)空載率。目前我國(guó)打車(chē)軟件處于初級(jí)發(fā)展階段，所以有關(guān)打車(chē)軟件的課題研究甚少。本文將參考相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者對(duì)技術(shù)接受模型的研究，運(yùn)用技術(shù)接受模型（TAM），以滴滴打車(chē)為例，從用戶的角度出發(fā)，構(gòu)建打車(chē)軟件用戶采納意愿影響因素的模型，研究手機(jī)打車(chē)軟件用戶采納意愿的影響因素。模型中共包含8個(gè)變量，其中引入感知風(fēng)險(xiǎn)、感知價(jià)格水平和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)可用性作為外生變量，共提出10個(gè)假設(shè)。然后發(fā)放問(wèn)卷，整理有效問(wèn)卷。最后利用SPSS 19.0進(jìn)行描述性分析、信用與效度分析、相關(guān)分析，利用AMOS 24.0構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型并驗(yàn)證假設(shè)。經(jīng)檢驗(yàn)，乘客對(duì)滴滴打車(chē)APP的感知有用性和其感知易用性呈正比例關(guān)系, 乘客對(duì)滴滴打車(chē)APP的感知有用性和其行為意向呈正比例關(guān)系, 乘客對(duì)滴滴打車(chē)APP的感知價(jià)格水平和其行為意向呈負(fù)比例關(guān)系, 乘客對(duì)滴滴打車(chē)APP的主觀準(zhǔn)則和其行為意向呈正比例關(guān)系。研究最后根據(jù)實(shí)證結(jié)論，對(duì)滴滴打車(chē)APP提出優(yōu)化建議和營(yíng)銷策略，并指出此次研究的不足之處。
關(guān)鍵詞：手機(jī)打車(chē)軟件；技術(shù)接受模型；結(jié)構(gòu)方程模型；采納意愿；建議
目錄 摘要 Abstract 1序言-1 1.1 研究背景-1 1.2 研究目的及意義-2 1.2.1 研究目的-2 1.2.2 研究意義-2 1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述-3 1.3.1 國(guó)外研究綜述-3 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述-3 1.4 研究?jī)?nèi)容及方法-4 1.4.1 研究?jī)?nèi)容-4 1.4.2 研究方法-5 2滴滴打車(chē)軟件概述-6 2.1 滴滴打車(chē)軟件發(fā)展歷程-6 2.2 滴滴打車(chē)軟件主要功能-6 3技術(shù)接受模型及其理論-7 3.1 理性行為理論（TRA）-7 3.2 計(jì)劃行為理論（TPB）-7 3.3 技術(shù)接受模型（TAM）-8 4模型構(gòu)建與研究假設(shè)-10 4.1 研究模型構(gòu)建-10 4.1.1 主要變量的定義及說(shuō)明-10 4.1.2 外生變量的選取與說(shuō)明-11 4.2 研究假設(shè)-11 5問(wèn)卷設(shè)計(jì)-12 6模型實(shí)證分析與檢驗(yàn)-13 6.1 描述性分析-13 6.1.1 樣本描述性分析-13 6.1.2 變量描述性分析-14 6.2 信度與效度分析-15 6.2.1 信度分析-15 6.2.2 效度分析-16 6.3 相關(guān)分析-18 6.4 結(jié)構(gòu)方程模型分析-19 6.4.1 結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建-19 6.4.2 模型的擬合度分析-21 6.4.3 模型的路徑系數(shù)分析-22 6.5 假設(shè)驗(yàn)證結(jié)果-23 7研究結(jié)論與優(yōu)化建議-23 7.1 研究的主要結(jié)論-23 7.2 滴滴打車(chē)APP優(yōu)化建議-24 8 研究的不足之處-25 參考文獻(xiàn)-26 附錄A “滴滴打車(chē)APP”用戶使用調(diào)查-28 |
