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摘要：近年來，中國道路條件不斷提高，運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，輕型載貨汽車的使用更加廣泛；然而隨著油價(jià)的上調(diào)，物流業(yè)的運(yùn)輸成本逐漸增加。因此，提高輕型載貨汽車的燃油效率成為人們首先關(guān)注的問題。汽車驅(qū)動橋是汽車能量轉(zhuǎn)換的最終環(huán)節(jié)，提高最終環(huán)節(jié)的能力轉(zhuǎn)換效率成為提高燃油效率的重要途徑之一。本課題對汽車驅(qū)動橋進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì)，完成了主減速器、差速器、半軸、橋殼的設(shè)計(jì)，對構(gòu)件進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，并優(yōu)化內(nèi)部構(gòu)件的布置，使能量在驅(qū)動橋中的轉(zhuǎn)化效率達(dá)到最高，最后運(yùn)用SolidWorks軟件完成驅(qū)動橋的虛擬裝配。
關(guān)鍵詞：驅(qū)動橋；輕型載貨汽車；主減速器；差速器；虛擬裝配
目錄 摘要 ABSTRACT 第一章 緒 論-1 1.1 本課題研究的目的和意義-1 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀-1 1.3 本課題研究的內(nèi)容-2 第二章 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-3 2.1 概述-3 2.2 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-5 2.3 驅(qū)動橋構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-5 2.3.1 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-5 2.3.2 差速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-7 2.3.3 驅(qū)動車輪傳動裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-8 2.3.4 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-9 第三章 驅(qū)動橋構(gòu)件的設(shè)計(jì)-9 3.1 主減速器齒輪設(shè)計(jì)-9 3.1.1 主減速器錐齒輪設(shè)計(jì)-9 3.1.2 主減速器斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)-11 3.2 對稱式錐齒輪差速器的設(shè)計(jì)-12 3.3 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算-15 3.4 橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算-15 第四章 驅(qū)動橋的虛擬裝配-17 4.1 SOILDWORKS軟件介紹-17 4.2 驅(qū)動橋的虛擬裝配-19 結(jié) 論-21 參考文獻(xiàn)-22 致 謝-24 |
