需要金幣:![]() ![]() |
資料包括:完整論文 | ![]() |
![]() |
轉(zhuǎn)換比率:金額 X 10=金幣數(shù)量, 例100元=1000金幣 | 論文字數(shù):40346 | ![]() | |
折扣與優(yōu)惠:團購最低可5折優(yōu)惠 - 了解詳情 | 論文格式:Word格式(*.doc) | ![]() |
摘要:預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在我國橋梁建筑上占我重要的地位,在目前,對于中小跨徑的永久性橋梁,無論是公路橋梁或者城市橋梁,都在盡量采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋,因為這種橋梁具有就地取材,工業(yè)化施工,耐久性好,適應(yīng)性強,。整體性好以及美觀等多種優(yōu)點。 本設(shè)計橋名為翔安橋,橋梁全長370m。橋面凈寬為凈-14+2×1.80m,設(shè)計荷載為公路Ⅱ級,人群荷載為3.0 KN/m2。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,橫橋向8片主梁。本文主要闡述了該橋的設(shè)計和計算過程。首先進行橋型方案比選,對主橋進行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計,然后對上部結(jié)構(gòu)進行內(nèi)力、配筋計算,最后進行強度、應(yīng)力及變形驗算。 具體包括以下幾個部分: 橋型方案比選;橋型布置,結(jié)構(gòu)各部分尺寸擬定;選取計算結(jié)構(gòu)簡圖;恒載內(nèi)力計算;活載內(nèi)力計算;荷載組合;配筋計算;預(yù)應(yīng)力損失計算; 截面強度驗算;截面應(yīng)力及變形驗算。
關(guān)鍵詞 預(yù)應(yīng)力;簡支T梁;后張法;應(yīng)力驗算
目錄 摘要 Abstract 1 工程概述-4 1.1 工程總體概述-4 1.2 橋位自然條件-4 1.2.1 地形地貌-4 1.2.2 工程地質(zhì)-4 1.2.3 氣象水文-4 2 橋式方案比選-4 2.1 概述-4 2.2 各種橋式特點-5 2.2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋-5 2.2.2 預(yù)應(yīng)力混凝土雙肢薄壁鋼構(gòu)橋-9 2.2.3 斜拉橋-12 2.3 方案評點-15 3 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計計算-16 3.1 設(shè)計資料-16 3.1.1 橋梁跨徑及梁寬-16 3.1.2 設(shè)計荷載-16 3.1.3 材料及工藝-17 3.1.4 設(shè)計依據(jù)-17 3.1.5 基本計算數(shù)據(jù)-17 3.1.6 橫截面布置-19 3.1.7 計算截面幾何特征-21 3.1.8 橫截面沿跨長的變化-25 3.2 主梁作用效應(yīng)計算-25 3.2.2 可變作用效應(yīng)計算-28 3.2.3 主梁作用效應(yīng)組合-37 3.3 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及布置-41 3.3.1 跨中截面鋼束的估算及確定-41 3.4 主梁截面的幾何特性計算-48 3.4.1 截面面積及慣性矩計算-48 3.4.2 截面凈距計算-50 3.5 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計算-55 3.5.1 預(yù)應(yīng)力鋼束與管道壁之間的摩擦損失-55 3.5.2 錨具變形、鋼束回縮引起的應(yīng)力損失-55 3.5.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋分批張拉時混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失-57 3.5.3 鋼筋松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失-60 3.5.4 混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失-60 3.5.5 預(yù)加應(yīng)力計算及鋼束預(yù)應(yīng)力損失匯總-61 3.6 主梁截面承載力與應(yīng)力驗算-62 3.6.1 持久狀況下截面承載力極限狀態(tài)的驗算-62 3.6.2 持久狀況下正常使用極限狀態(tài)抗裂性驗算-66 3.6.3 持久狀態(tài)下構(gòu)件的應(yīng)力計算-70 3.6.4 短暫狀態(tài)下構(gòu)件的應(yīng)力計算-76 3.7 主梁端部錨固區(qū)局部承壓驗算-78 3.7.1 局部承壓區(qū)的截面尺寸驗算-78 3.7.2 局部抗壓承壓承載力驗算-79 3.8 主梁變形驗算-80 3.8.1 由預(yù)加力引起的跨中反拱度計算-80 3.8.2 計算由荷載引起的跨中撓度-81 3.8.3 結(jié)構(gòu)剛度驗算-81 3.8.4 預(yù)拱度的設(shè)置-81 4 橫隔梁計算-82 4.1 確定作用在跨中橫隔梁上的可變作用-82 4.2 跨中橫隔梁的作用效應(yīng)影響線-82 4.2.1 繪制彎矩影響線-83 4.2.2 繪制1號主梁右截面的剪力影響線-84 4.3 截面作用效應(yīng)計算-84 4.3.1 汽車-84 4.3.2 人群-85 4.3.3 荷載組合-85 4.3.4 截面配筋-86 5 行車道板計算-86 5.1 懸臂板荷載效應(yīng)計算-86 5.1.1 永久作用-86 5.1.2 可變作用-87 5.1.3 承載能力極限作用基本組合-88 5.2 行車道板計算-88 5.2.1 永久作用-88 5.2.2 可變作用-89 5.2.3 作用效應(yīng)組合-92 5.3 截面計算、配筋和承載力計算-92 6 施工組織-93 6.1 施工要求-93 6.2 工程概況-93 6.2.1 橋跨布置-94 6.3 臨時設(shè)施安排及施工準備-94 6.3.1 生產(chǎn)、生活用房-94 6.3.3 技術(shù)準備-94 6.3.4 臨時設(shè)施-94 6.3.5 臨時道路-95 6.3.6 臨時用地-95 6.4 施工方案編制-95 6.4.1 孔樁基礎(chǔ)施工-95 6.4.2 30mT梁預(yù)制施工方案-96 6.4.3 裝配式T梁橋的安裝-100 6.4.4 橋面施工-101 6.4.5 橋面系及其附屬施工方案、施工工藝-101 6.5 施工進度計劃-103 6.5.1 路基工程-103 6.5.2 主橋工程-103 7 專題論文-105 結(jié)論-111 致謝-112 參考文獻-113 |