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摘要：在本設(shè)計(jì)中，主要是進(jìn)行城市橋梁的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)部分的橋梁全長(zhǎng)44m，設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向六車道，不考慮通航等級(jí) 。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求進(jìn)行了分析,查找相應(yīng)技術(shù)規(guī)范，對(duì)漫水城市橋進(jìn)行方案比選和設(shè)計(jì)的。對(duì)該橋的設(shè)計(jì)，本著“安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、實(shí)用”的八字原則，本論文提出三種不同的橋型方案進(jìn)行比較和選擇：方案一為下承式鋼管鋼筋混凝土簡(jiǎn)支系桿拱橋，方案二為上承式石拱橋，方案三為裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋。經(jīng)由以上的八字原則以及設(shè)計(jì)施工等多方面考慮、比較確定裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋?yàn)樵O(shè)計(jì)方案。 在設(shè)計(jì)中，橋梁上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算著重分析了橋梁在使用工程中恒載以及活載的作用力，采用整體的體積以及自重系數(shù)，荷載集度進(jìn)行恒載內(nèi)力的計(jì)算。運(yùn)用杠桿原理法、偏心壓力法求出活載橫向分布系數(shù)，并運(yùn)用最大荷載法進(jìn)行活載的加載。進(jìn)行了持久狀況承載能力極限狀態(tài)下梁截面的設(shè)計(jì)、配筋及驗(yàn)算，并進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度的驗(yàn)算和撓度的計(jì)算。對(duì)行車道板也進(jìn)行的簡(jiǎn)單的恒載計(jì)算。通過支座的計(jì)算決定本橋采用板式橡膠支座，并分別對(duì)偏轉(zhuǎn)和抗穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算。 本設(shè)計(jì)全部設(shè)計(jì)圖紙采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪制，計(jì)算機(jī)編檔、排版，打印出圖及論文。
關(guān)鍵詞 鋼筋混凝土；簡(jiǎn)支T型梁橋；AutoCAD
目錄 摘要 Abstract 1 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書-3 2 橋型設(shè)計(jì)方案比較選擇說明-5 2.1概述-5 2.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)-5 2.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-5 2.1.3地質(zhì)條件-5 2.2橋型方案-5 2.2.1構(gòu)思宗旨-5 2.2.2方案比較-5 2.3方案點(diǎn)評(píng)-7 2.4梁橋方案結(jié)構(gòu)布置-7 3 結(jié)構(gòu)計(jì)算書-9 3.1設(shè)計(jì)資料-9 3.2主梁的計(jì)算-9 3.2.1主梁的荷載橫向分布系數(shù)-9 3.2.2內(nèi)力計(jì)算-18 3.2.3持久狀況承載能力極限狀態(tài)下截面設(shè)計(jì)、配筋與驗(yàn)算-29 3.2.4持久狀況正常使用極限狀態(tài)下裂縫寬度驗(yàn)算-35 3.2.5持久狀況正常使用極限狀態(tài)下?lián)隙闰?yàn)算-36 3.3橫梁的計(jì)算-38 3.3.1橫梁彎矩計(jì)算（用G-M法）-39 3.3.2橫梁截面配筋與驗(yàn)算-41 3.4行車道板的計(jì)算-43 3.4.1計(jì)算圖式-43 3.4.2恒載及其內(nèi)力-44 3.4.3截面設(shè)計(jì)、配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算-45 3.4.4連續(xù)桿橋面計(jì)算-47 3.5支座計(jì)算-52 3.5.1選定支座的平面尺寸-52 3.5.2確定支座的厚度-53 3.5.3驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)-54 3.5.4驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性-54 3.6欄桿計(jì)算-55 3.6.1欄桿的構(gòu)造及布置-55 3.6.2欄桿柱的作用效應(yīng)計(jì)算-56 3.6.3欄桿柱承載能力復(fù)核-57 3.6.4扶手計(jì)算-58 3.7施工組織設(shè)計(jì)-60 3.7.1編制說明-60 3.7.2工程概況-61 3.7.3主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法-62 3.7.4工程的施工順序安排-73 3.8橋梁施工圖-74 4 專題論文-75 畢業(yè)小結(jié)-81 參考文獻(xiàn)-82 |
