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摘要:運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是一個(gè)十分復(fù)雜并且重要的問(wèn)題，因此，在建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型之前都需要一些步驟，如現(xiàn)實(shí)調(diào)查，搜集數(shù)據(jù)，合理分析，才能對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。通常在進(jìn)行建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型過(guò)程中，需要運(yùn)用一些學(xué)過(guò)的理論和方法，借助于一些數(shù)學(xué)模型和計(jì)算機(jī)。這些年，隨著整個(gè)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的急速擴(kuò)大，海上集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中起到了非常關(guān)鍵的作用，即提高了整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率、減少了運(yùn)輸費(fèi)用。 本文從以下內(nèi)容對(duì)海上集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題進(jìn)行了探討。首先介紹了本文所研究的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題所涉及的的理論背景和研究意義，其次了解并研究了圖論的理論和方法，通過(guò)發(fā)現(xiàn)圖論的特點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)相似的地方，并將其應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題中。然后，建立集裝箱運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型，并給出具體的計(jì)算過(guò)程。結(jié)合TSP模型給出可行的航行路線，運(yùn)用學(xué)過(guò)的整數(shù)規(guī)劃理論得出最后的優(yōu)化結(jié)果。通過(guò)一些實(shí)際數(shù)據(jù)，運(yùn)用LINGO等軟件對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)試分析，得出了最優(yōu)航線網(wǎng)絡(luò)和最低運(yùn)輸費(fèi)用。之后又用蟻群優(yōu)化算法解決了海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的類似問(wèn)題。最后通過(guò)比較分析得出結(jié)論和展望。
關(guān)鍵詞：集裝箱運(yùn)輸；航線網(wǎng)絡(luò)；路徑優(yōu)化；整數(shù)規(guī)劃
目錄 摘要 AbstractI 1 緒論-1 1.1 研究的理論背景和意義-1 1.1.1理論背景-1 1.1.2研究意義-2 2 圖論-2 2.1 圖論的定義-3 2.2 圖論的分類-3 2.3 權(quán)-3 2.4圖論的特點(diǎn)-3 3 模型的建立-4 3.1 TSP模型-4 3.2 建模原則-5 3.3 假設(shè)條件-6 3.4 建模過(guò)程-6 3.4.1航線路線的生成-7 3.4.2整數(shù)規(guī)劃模型-8 4 模型的求解-9 4.1目標(biāo)函數(shù)-10 4.2 約束條件-11 4.3 LINGO軟件調(diào)試-12 4.4實(shí)例分析-12 5 其他方法求解相關(guān)問(wèn)題模型-15 結(jié)論-18 參考文獻(xiàn)-19 致謝...20 |
