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目錄 摘要 Abstract 1 緒論-1 1.1 研究背景-1 1.2 國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀-1 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀-1 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀-2 1.3 本文研究的主要內(nèi)容及意義-2 1.3.1 論文研究的主要內(nèi)容-2 1.3.2 論文研究意義-2 1.4 研究框架-3 2 小區(qū)開(kāi)放對(duì)通行影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立-4 2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的解釋-4 2.1.1 開(kāi)放與封閉式小區(qū)的定義-4 2.1.2 道路工程指標(biāo)-4 2.1.3 道路路阻-5 2.1.4 現(xiàn)象-6 2.1.5 交通安全情況指標(biāo)-6 2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的篩選-7 2.2.1 基于指標(biāo)關(guān)系與性質(zhì)的篩選-7 2.2.2 基于數(shù)據(jù)的篩選-7 2.3 小區(qū)周圍道路通行能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)確定-7 2.3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化-8 2.3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重確定-10 2.3.3 住宅區(qū)開(kāi)放對(duì)周邊道路通行影響的評(píng)定-12 2.3.4 建立模型確定經(jīng)典域和節(jié)域-12 2.3.5 指標(biāo)關(guān)聯(lián)度計(jì)算-13 2.4 模型的求解-13 3 開(kāi)放小區(qū)車輛通行的數(shù)學(xué)模型-15 3.1 開(kāi)放式小區(qū)影響范圍的確定-15 3.2 開(kāi)放式小區(qū)周圍車輛通行模型的準(zhǔn)備-16 3.2.1 小區(qū)開(kāi)放前后周邊道路的路網(wǎng)模式-16 3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)車當(dāng)量數(shù)-17 3.3 車輛通行模型的建立-17 3.3.1 車輛平均延誤的計(jì)算-17 3.3.2 有信號(hào)燈控制的交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算模型-18 3.3.3 無(wú)信號(hào)燈控制的交叉路口排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算模型-18 3.3.4 交通信號(hào)燈的控制與變換-19 3.3.5 實(shí)際通行能力-20 3.4 出入口車輛對(duì)鄰接非機(jī)動(dòng)車交通流延誤的計(jì)算方法-21 3.5 住宅區(qū)的開(kāi)放對(duì)主道路實(shí)際交通流量的影響的修正-22 3.6 基于延誤時(shí)間的數(shù)學(xué)模型的建立-23 3.6.1 十字形道路和字型道延誤區(qū)別-23 3.6.2 進(jìn)入住宅區(qū)內(nèi)車輛密度與車輛進(jìn)入率關(guān)系-23 3.6.3 住宅區(qū)內(nèi)宏觀動(dòng)態(tài)流分析模型-24 4 定量比較各類小區(qū)開(kāi)放效果-25 4.l 小區(qū)分類-25 4.2 鬧市區(qū)的封閉型小區(qū)-25 5 基于元胞自動(dòng)機(jī)的仿真分析-31 5.1 建立仿真模型的關(guān)鍵-31 5.2 基于元胞自動(dòng)機(jī)仿真分析模型的建立-31 5.3 基于元胞自動(dòng)機(jī)修正及仿真道路通行-32 5.4 元胞的求解-35 5.5 采用仿真軟件對(duì)模型的檢驗(yàn)-35 6 建議-37 結(jié)論-38 致謝-39 參考文獻(xiàn)-40 |
