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摘要：汽車(chē)儀表臺(tái)是高度集成化產(chǎn)品，在儀表臺(tái)骨架支撐的儀表臺(tái)本體上集成了儀表、方向盤(pán)、空調(diào)出風(fēng)口、-儲(chǔ)物盒、儀表臺(tái)線束以及各種開(kāi)關(guān)按鈕，在現(xiàn)有的工作條件下工人在對(duì)其進(jìn)行裝配時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度很大且效率低下。本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是“客車(chē)儀表翻轉(zhuǎn)式裝配臺(tái)主體支架設(shè)計(jì)”，本論文主要敘述了裝配臺(tái)主體支架的總體設(shè)計(jì)方案以及相關(guān)的計(jì)算。設(shè)計(jì)的支架要求能實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)、快速組裝、位置移動(dòng)、防傾倒等功能，從而減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配精度和生產(chǎn)效率。 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先對(duì)儀表臺(tái)及其支架進(jìn)行分析，確定對(duì)其的支撐及裝配方案。根據(jù)設(shè)計(jì)要求支架分為四個(gè)部分，分別是主體支架、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、移動(dòng)機(jī)構(gòu)及多功能區(qū)。支撐結(jié)構(gòu)是為了實(shí)現(xiàn)達(dá)到對(duì)儀表臺(tái)的穩(wěn)定支撐；高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是為了適應(yīng)不同身高的工人進(jìn)行裝配工作,實(shí)現(xiàn)良好的人機(jī)交互；移動(dòng)機(jī)構(gòu)是為了使裝配臺(tái)的移動(dòng)更加方便；多功能區(qū)是輔助裝配過(guò)程而設(shè)計(jì)的部分。支架的總體設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)儀表臺(tái)的尺寸并參考人體數(shù)據(jù)先確定好支架的初步尺寸，從局部到整體，對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)再裝配起來(lái)，進(jìn)而確定支架的整體結(jié)構(gòu)方案。 關(guān)鍵詞： 儀表臺(tái)；支架；設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)；人機(jī)工程
目錄 摘要 ABSTRACT 第一章 緒論-1 1.1研究背景及意義-1 1.2國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀-1 1.3題研究目標(biāo)和內(nèi)容-2 第二章 客車(chē)儀表翻轉(zhuǎn)式裝配臺(tái)主體支架設(shè)計(jì)方案-3 2.1設(shè)計(jì)的目的-4 2.2支架的設(shè)計(jì)與計(jì)算-4 2.2.1主體支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算-4 2.2.2支架連接件及螺栓螺母選擇與計(jì)算-6 2.2.3主體支架的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)-8 第三章 基于裝配工人的人機(jī)工程設(shè)計(jì)計(jì)算-9 3.1高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算-9 3.1.1軸承座支座的設(shè)計(jì)計(jì)算-10 3.1.2標(biāo)尺的設(shè)計(jì)計(jì)算-10 3.2支架移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算-11 3.3多功能區(qū)的設(shè)計(jì)與計(jì)算-12 3.3.1工具盒的選型-14 3.3.2托盤(pán)的設(shè)計(jì)計(jì)算-14 3.3.3平衡器的選型-15 3.3.4滑塊連接件的設(shè)計(jì)計(jì)算-16 3.3.5彈簧扣的選型-16 3.5總體裝配結(jié)構(gòu)-17 第四章 客車(chē)儀表翻轉(zhuǎn)式裝配臺(tái)主體支架校核-18 4.1儀表臺(tái)翻轉(zhuǎn)空間校核-18 4.2主體支架立柱校核-19 4.3支架的重心位置分析與計(jì)算-21 結(jié)束語(yǔ) 致 謝 參考文獻(xiàn) |
