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摘要：隨著城市化和機(jī)動化的快速發(fā)展，城市停車問題日益嚴(yán)重。同時隨著人們生活品質(zhì)的提升，越來越多的人開始慢慢又習(xí)慣于騎自行車出行。以徐州市為例，公共自行車越來越受到人們的喜愛，有時人們不僅是在上下班途中會選擇公共自行車出行，避免了公交和自駕車路途中擁堵情況的發(fā)生，而且由于人們考慮到身體健康的重要性，以及市內(nèi)各個景觀停車的費(fèi)用和不方便等等各種因素，在很多路程不遠(yuǎn)的出行中，人們開始選擇公共自行車作為自己的代步工具。 然而，不可避免的這也帶來了另一個難題，也就是公共自行車的停放問題。僅以目前徐州市的公共自行車租賃為例，還是存在一些不可避免的問題,站點分布的不合理性必然導(dǎo)致的部分站點服務(wù)能力過剩和部分站點服務(wù)能力不夠等等。 本文根據(jù)徐州市的自身特點設(shè)計公共自行車的停車場的站點分布，以幫助解決站點分布不合理的情況，解決上述由于站點分布的不合理而出現(xiàn)的各種問題，整理出一套適應(yīng)現(xiàn)有情況的最合理的公共自行車的站點分布以及站點規(guī)模，達(dá)到公共資源的最優(yōu)化的配置。 關(guān)鍵詞 公共自行車；公共自行車租賃站點分布；服務(wù)能力；站點規(guī)模
目錄 摘要 Abstract 1 緒論-1 1.1公共自行車的起源-1 1.2 公共自行車租賃的研究背景-1 1.3 徐州市公共自行車的發(fā)展-1 1.4 本文研究的主要問題-2 2 模型介紹-3 2.1 馬氏鏈模型的基本知識-3 2.2馬氏鏈模型解決問題的具體流程-4 3 建立城市公共自行車租賃系統(tǒng)的馬氏鏈模型-5 3.1 建立馬氏鏈模型的可行性分析-5 3.2 模型假設(shè)-5 3.3 研究地域的選擇和選擇原因-6 3.3.1 研究地域的選擇-6 3.3.2 研究地域選擇的原因-7 3.4 多個研究地域的選取并逐個研究-8 3.4.1 研究地域選擇-8 3.4.2 對四類區(qū)域分別進(jìn)行研究-9 3.5 對比分析-26 現(xiàn)狀總結(jié)與發(fā)展建議-27 致謝-29 參考文獻(xiàn)-30 附錄-31 |
