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摘要：驅(qū)動(dòng)橋殼對(duì)于汽車的整體性能非常重要，包括主減速器、差速器和半軸等部件，既要承受汽車大部分的重量并且需要將力傳遞到車輪。也要傳遞車輪上的制動(dòng)力、牽引力以及橫向力。所以必須要合理的設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋殼，讓它滿足復(fù)雜工況下的使用要求。在這里選擇的研究對(duì)象為一輛輕型貨車，具體操作流程如下： (1) 基于提供的貨車規(guī)格數(shù)據(jù)，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行傳統(tǒng)校核并且設(shè)計(jì)出一個(gè)橋殼。 (2) 學(xué)會(huì)使用UG軟件進(jìn)行幾何建模，并進(jìn)行簡化和幾何處理。 (3) 基于HyperMesh軟件對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼從模態(tài)動(dòng)力學(xué)特性方面對(duì)其進(jìn)行分析。 (4) 結(jié)合驅(qū)動(dòng)橋殼的四種典型受力狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)行靜力分析，會(huì)得到各種工況下橋殼的最大應(yīng)力和最大變形位置，并且驗(yàn)證橋殼的剛度和強(qiáng)度是否滿足要求。 關(guān)鍵詞：驅(qū)動(dòng)橋殼；幾何建模；模態(tài)分析；靜力分析
目錄 摘要 ABSTRACT 第一章 緒 論-1 1.1-引 言 -1 1.2-研究背景-1 1.3-論文的結(jié)構(gòu)-2 第二章- 驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)校核-3 2.1-驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì)-3 2.1.1-設(shè)計(jì)的要求-3 2.1.2-結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)-3 2.1.3-材料的選擇-4 2.1.4-參數(shù)的確定-4 2.2-傳統(tǒng)校核-5 2.3-本章小結(jié)-7 第三章- 驅(qū)動(dòng)橋殼的UG建模-8 3.1-橋殼模型的簡化-8 3.2-驅(qū)動(dòng)橋殼的幾何建模過程-8 3.3-本章小結(jié)-10 第四章- 驅(qū)動(dòng)橋殼有限元模型的建立-11 4.1-有限元模型的建立-11 4.1.1-幾何模型導(dǎo)入及簡化-11 4.1.2-網(wǎng)格劃分-11 4.1.3-各種連接處理-12 4.2-定義橋殼的材料-14 4.3-本章小結(jié)-14 第五章- 驅(qū)動(dòng)橋殼的有限元分析-15 5.1-驅(qū)動(dòng)橋殼的模態(tài)分析-15 5.1.1-模態(tài)分析-15 5.1.2-模態(tài)分析結(jié)果的分析-16 5.1.3-模態(tài)分析整體評(píng)價(jià)-17 5.2-驅(qū)動(dòng)橋殼的剛度、強(qiáng)度有限元分析-17 5.2.1-驅(qū)動(dòng)橋殼靜力分析的工況-17 5.2.2-四種工況在Hypermesh中的實(shí)現(xiàn)-18 5.3-本章小結(jié)-21 結(jié)束語 -22 致 謝-23 參考文獻(xiàn)-24 |
