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摘要:地鐵屏蔽門(mén)主要是為了防止乘客因?yàn)榱熊嚨倪\(yùn)行出現(xiàn)意外事故而修建的保護(hù)屏障。隨著生活水平的不斷提高，汽車的數(shù)量也成倍的增長(zhǎng)，導(dǎo)致交通堵塞的概率也成倍增長(zhǎng)。所以大力發(fā)展公共交通勢(shì)在必行，而地鐵運(yùn)行平穩(wěn)且無(wú)需占用地面交通道路，因此這些年多數(shù)城市都在發(fā)展地鐵交通以緩解汽車數(shù)量增長(zhǎng)所造成的交通堵塞出行難等問(wèn)題。在地鐵交通中，地鐵屏蔽門(mén)則為乘客提供了安全良好的候車環(huán)境，使得地鐵能夠安全有效的運(yùn)行。 在本文的地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)中，采用了可編程邏輯控制器PLC控制。通過(guò)控制其屏蔽門(mén)上的電機(jī)來(lái)控制屏蔽門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉，并且通過(guò)障礙物檢測(cè)來(lái)識(shí)別是否有障礙物，通過(guò)限位開(kāi)關(guān)來(lái)判定屏蔽門(mén)是否打開(kāi)或關(guān)閉完全，具有緊急關(guān)閉和單門(mén)停止的功能以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和維修。能最大限度的保護(hù)乘客的上下車安全，創(chuàng)造舒適的候車環(huán)境。
關(guān)鍵詞：屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)；開(kāi)門(mén)動(dòng)作；關(guān)門(mén)動(dòng)作；可編程邏輯控制器
目錄 摘要 Abstract 1 緒論-1 1.1 選題的背景和意義-1 1.2 地鐵屏蔽門(mén)的研究現(xiàn)狀-1 1.3 研究?jī)?nèi)容-1 1.4 研究方法-1 1.4.1 緊急運(yùn)行停止模式-2 1.4.2 手動(dòng)操作模式-2 1.4.3 正常運(yùn)行模式-2 2 總體方案設(shè)計(jì)-3 2.1 屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)-3 2.2 屏蔽門(mén)的工作原理-3 3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)-4 3.1 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)-4 3.2 限位開(kāi)關(guān)-4 3.3 障礙檢測(cè)模塊-4 3.3.1 紅外光幕探測(cè)原理-5 3.4 三相異步電機(jī)-5 3.5 蜂鳴器-5 3.6 指示燈-6 3.7 電氣原理圖-7 4 軟件設(shè)計(jì)-9 4.1 程序流程圖-9 4.2 I/O地址分配表-10 4.2.1 開(kāi)門(mén)動(dòng)作I/O地址分配表-10 4.2.2 關(guān)門(mén)動(dòng)作I/O地址分配表-11 4.3 PLC梯形圖-12 4.3.1 開(kāi)門(mén)動(dòng)作-12 4.3.2 關(guān)門(mén)動(dòng)作-13 4.3.3 障礙物檢測(cè)-15 4.3.4 開(kāi)關(guān)門(mén)狀態(tài)-16 4.3.5 指示燈-19 4.3.6 蜂鳴器-21 5 WinCC組態(tài)-22 5.1 開(kāi)門(mén)組態(tài)畫(huà)面-22 5.2 關(guān)門(mén)組態(tài)畫(huà)面-23 5.3 遇障時(shí)組態(tài)畫(huà)面-24 5.4停止運(yùn)行組態(tài)畫(huà)面-25 結(jié)論-26 參考文獻(xiàn)-27 致謝-28 |
