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摘要: 這次設(shè)計(jì)課題的主旨，是設(shè)計(jì)工作在通用小型汽車(chē)上的三軸五檔手動(dòng)變速器，為了能使該小汽車(chē)有良好的性能和省油能力適應(yīng)市場(chǎng)需求。該三軸五檔手動(dòng)式變速器具有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：第一，直接檔效率高，正常摩擦損耗和聲音污染同樣是最少的；第二，于齒輪中心距尺寸很小的時(shí)候下依舊能夠得到足夠的第一檔傳動(dòng)比。 變速器的主要作用就是去轉(zhuǎn)換傳遞發(fā)動(dòng)力源傳至汽車(chē)主動(dòng)輪上的扭矩以及速度的。為的是讓汽車(chē)在起步，斜道，彎道還有提速等等的各類(lèi)工作情況下，令各類(lèi)汽車(chē)內(nèi)部能夠做出合理的動(dòng)力輸出。同時(shí)又讓動(dòng)力源在最合適的情況下做動(dòng)力輸出。變速器還設(shè)有倒檔與空檔。必要的時(shí)候，它還應(yīng)具有動(dòng)力輸出的能力。
關(guān)鍵詞 變速器；同步器；檔數(shù)；軸
目錄 摘要 Abstract 1緒論-1 1.1概述-1 1.2五檔手動(dòng)變速器在世界上的改進(jìn)方向-1 1.3國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀-1 1.3.1 手動(dòng)變速器（MT）-1 1.3.2 自動(dòng)/手動(dòng)變速器（AMT）-1 1.3.3 自動(dòng)變速器（AT）-2 1.3.4無(wú)級(jí)變速器（CVT）-2 1.4 本文主要研究工作-2 2各類(lèi)變速器概述以及方案選定-3 2.1 功用及要求-3 2.2 變速器結(jié)構(gòu)方案確定-3 2.2.1 傳動(dòng)方式與構(gòu)造分析-3 2.2.2 倒檔傳動(dòng)方案-6 2.3 主要零件布局分析-7 2.3.1齒輪型式-7 2.3.2換檔結(jié)構(gòu)方式-7 3變速器零件設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)確定-11 3.1變速器參數(shù)的選擇-11 3.1.1檔數(shù)、傳動(dòng)比-11 3.1.2 中心距-12 3.1.3軸向尺寸-12 3.1.4 齒輪參數(shù)-13 3.2 各檔傳動(dòng)比和齒數(shù)-14 3.2.1 確定一檔齒輪齒數(shù)-14 3.2.2 常嚙合齒輪-15 3.2.3其他檔位齒數(shù)計(jì)算-16 3.2.4 確定倒檔齒輪齒數(shù)-16 3.3變位齒輪參數(shù)-17 4 變速器材料與齒輪強(qiáng)度-18 4.1 齒輪損壞-18 4.2齒輪強(qiáng)度計(jì)算與校核-18 4.2.1齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算-18 4.2.2 齒輪接觸應(yīng)力-20 5軸強(qiáng)度計(jì)算與校核-22 5.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸-22 5.1.1軸的結(jié)構(gòu)-22 5.1.2確定軸的尺寸-22 5.2 軸的校核-23 5.2.1第一軸的強(qiáng)度與剛度校核-23 5.2.2第二軸的校核計(jì)算-24 6變速器同步器的設(shè)計(jì)-27 6.1同步器的結(jié)構(gòu)-27 6.2同步環(huán)主要參數(shù)-28 6.2.1同步環(huán)錐面螺紋槽-28 6.2.2錐面半錐角-29 6.2.3摩擦錐面平均半徑R-29 6.2.4錐面工作長(zhǎng)度b-29 6.2.5鎖止角-29 6.2.6同步時(shí)間t-29 7變速器的操縱機(jī)構(gòu)-31 8結(jié)論-32 致謝-33 參考文獻(xiàn)-34 |
