摘要:電動車是當今城鄉(xiāng)居民主流交通工具之一，其車架設(shè)計關(guān)乎車輛的使用性能、美觀和舒適度，酷跑電動車的車架設(shè)計是重要的技術(shù)工作。

通過酷跑的整車設(shè)計外觀設(shè)計出具體的車架結(jié)構(gòu)，從整體再到細節(jié)，管件沖件，都必須符合塑件的尺寸以便后期的裝配結(jié)合，通過一步步的改進提升，得出最佳的車架模型，并與車身塑件實現(xiàn)最簡便的裝配工藝，以達到最快的生產(chǎn)效率。

電動車車架作為電動車總成的一部分，承受著各種載荷的作用包括來自道路、電動車總成件和裝載質(zhì)量等，許多重要電動車總成件都是以車架為載體，因而，車架的強度和剛度在電動車總體設(shè)計中顯得非常重要?；诖?，本課題采用大型通用有限元分析軟件，利用原有的幾何模型，對車架結(jié)構(gòu)進行靜態(tài)和動態(tài)有限元分析計算。由于實際車架結(jié)構(gòu)往往比較復(fù)雜，通常需要在建立有限元模型時，對實際車架結(jié)構(gòu)進行各種合理簡化，使有限元模型更符合計算分析的需要，再對約束條件和載荷進行合理的處理，使分析結(jié)果滿足工程實際的需要。利用有限元這一分析方法，可以精確的分析車架構(gòu)件在靜態(tài)和動態(tài)載荷作用下的應(yīng)力分布情況，對車架結(jié)構(gòu)進行分析，確定車架的基本結(jié)構(gòu)，為車架設(shè)計提供理論依據(jù)，且對車架的優(yōu)化設(shè)計提供了新的思路和可行的具體路線。

關(guān)鍵詞：電動車；車架；結(jié)構(gòu)分析；有限元分析

目錄

摘要

ABSTRACT

第1章 緒論-1

1.1課題背景-1

1.2研究目的及意義-1

1.3電動車車架國內(nèi)外發(fā)展狀況-1

1.3.1國外發(fā)展概況-1

1.3.2 國內(nèi)發(fā)展概況-2

1.4課題研究內(nèi)容及方法-2

1.4.1課題研究內(nèi)容-2

1.4.2課題研究方法-2

第2章 酷跑電動車車架的主體設(shè)計-3

２.１電動車車架的設(shè)計標準-3

2.2 酷跑電動車車架的總體結(jié)構(gòu)形式和主要尺寸-4

2.2.1 踏板式電動車車架的結(jié)構(gòu)型式-4

2.2.1 酷跑電動車車架的主要尺寸-4

2.3酷跑電動車車架的管件設(shè)計-4

2.3.1 酷跑電動車車架管件的主要尺寸-4

2.3.2 酷跑電動車車架管件工藝要求-6

2.4酷跑電動車車架的沖件設(shè)計-7

2.4.1 酷跑電動車車架沖件的結(jié)構(gòu)形式-7

2.4.2 酷跑電動車車架沖件的工藝要求-11

2.5酷跑電動車車架中的其他結(jié)構(gòu)件-12

2.6酷跑電動車車架的總體工藝方法-12

2.7 電動車車架的強度和剛度要求-12

2.7.1 電動車車架的強度要求-12

2.7.2 電動車車架的剛度要求-13

第3章 車架結(jié)構(gòu)三維模型及其有限元模型的建立-15

3.1 車架的三維造型設(shè)計-15

3.1.1 solidworks 軟件在車架設(shè)計中的應(yīng)用-15

3.1.2 酷跑電動車車架三維模型的建立-15

3.2 有限元分析方法-16

3.2.1有限元的基本原理-16

3.2.2 有限元法在車架的靜力分析中的應(yīng)用-17

3.2.3 有限元法在車架的動態(tài)分析中的應(yīng)用-18

3.3 利用 solidworks 的 simulation 模塊建立車架的有限元模型-21

3.3.1solidworks 的 simulation 模塊-21

3.3.2車架有限元模型建立過程-21

第4章 車架的靜力學(xué)分析和模態(tài)分析-25

4.1 車架有限元模型的靜力學(xué)分析-25

4.1.1 載荷和約束條件的確定-25

4.1.2 車架靜態(tài)分析中的特性-25

4.1.3 車架靜態(tài)結(jié)果分析-26

4.2 車架有限元模型的模態(tài)分析-27

4.2.1 車架主要模態(tài)的 solidworks 計算結(jié)果分析-27

4.2.2 車架模態(tài)分析結(jié)論-31

第5章 酷跑車架的振動試驗-33

5.1試驗?zāi)M條件-33

5.2 試驗操作流程-33

5.3 試驗結(jié)果-34

第6章 結(jié)論與展望-35

6.1結(jié)論-35

6.2未來展望-35

參考文獻-37

致謝-38