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摘要:本課題著重研究酷跑電動車方向控制系統(tǒng)的結構設計，控制系統(tǒng)主要分為方向把和前叉，根據方向把以及前叉的性能需求，設計滿足性能需要的方向把及前叉，并對方向把上關鍵零部件進行模具的設計，繪制三維裝配圖和三維關鍵零部件圖紙，完成設計后對車把進行有限元分析與處理，將理論上的分析結果與實際情況相對比結合，對不足之處加以改正，得出更為完善的方案。 論文中的模具設計為車把上束縛蓋的設計，該模具為壓鑄模，該模具由solidworks軟件生成，分別為模具的型芯以及型腔，按照模具設計的基本規(guī)則，設計出其它一些必要的系統(tǒng)。 該論文設計中對車把的有限元處理采用solidworks中自帶的simulation插件，對車把進行靜態(tài)和動態(tài)分析，分析計算得到的位移、應力、形變圖，得出應力最大的部位，形變最大的部位，還有位移最大的部位，經比較與實際情況相符，將分析結果與實際結合得出更為完善的車把設計 關鍵詞：前叉設計；方向把；模具設計；有限元分析
目錄 摘要 ABSTRACT 第一章 緒論-1 1.1 課題來源-1 1.2科學依據-1 1.2.1 科學意義-1 1.2.2國內外研究狀況-1 1.2.3國內外研究水平-1 1.2.4發(fā)展趨勢-1 1.2.5 應用前景-2 1.3研究內容-2 1.4研究方法、技術路線、實驗方案-2 第二章 酷跑電動車基本情況分析及車把的分析-5 2.1 酷跑電動車的介紹-5 2.2 酷跑電動車的基本情況分析-5 2.2.1 酷跑的立項要求-5 2.2.2 酷跑整車性能基本分析-6 2.3 酷跑車把設計-6 2.3.1 市場上常見幾款車把-6 2.3.2 酷跑車把與常見車把的對比-7 2.3.3 酷跑車把參數以及材料的選定-8 2.3.4 酷跑車把的設計-8 第三章 酷跑固定束縛蓋模具設計-11 3.1模具的分類-11 3.2束縛蓋采用的模具-11 3.2.1 壓鑄模的特點-11 3.2.2壓鑄模具設計意義-11 3.2.3束縛蓋的基本設計-11 3.3束縛蓋模具的分析-12 3.3.1 鑄件分型面確定-12 3.3.2 澆注位置確定-13 3.4 澆注系統(tǒng)的設計-13 3.4.1 帶澆注道的鑄件立體圖：-13 3.4.2 內澆口及溢流槽設計-13 3.5 束縛蓋壓鑄模具的總體設計-14 3.5.1 壓鑄模基本結構-14 3.5.2 成型零件設計概述-14 3.5.3 澆注系統(tǒng)成型零件設計-15 3.5.4 脫模斜度-15 3.5.5 壓鑄件加工余量-15 3.5.6 鑄件成型尺寸計算-15 3.6 成型零件裝配圖-15 3.7 模體設計-16 3.7.1模體設計概述-16 3.7.2 模體構件的表面粗糙度和材料選擇-17 3.8 模具總圖-17 第四章 酷跑前叉設計-19 4.1 前叉定義-19 4.2前叉結構-19 4.3 前叉分析設計-19 4.3.1 方向器參數分析設計-19 4.3.2 減震器參數分析設計-20 4.4 前叉總體設計-20 第五章 酷跑車把、車把連接車架的有限元分析原理和模型建立-21 5.1 有限元的基本思想及分析步驟-21 5.1.1 有限元方法的基本思想-21 5.1.2 有限元分析步驟-21 5.2 酷跑車把模型建立-24 5.2.1 酷跑車把的結構特點分析-24 5.2.2 酷跑車把的幾何模型建立-24 5.3 酷跑車把材料的設置和單元的劃分-25 5.3.1 單元選擇-25 5.3.2 材料特性的建立-25 5.3.3 連接及接觸面的建立-25 5.3.4夾具的設置-26 5.3.5外部載荷的加載-27 5.3.6單元網絡的劃分-27 第六章 酷跑電動車車把的靜、動態(tài)分析-29 6.1 有限元在車把靜力分析中應用-29 6.2 酷跑車把滿載彎曲工況分析-30 6.3 酷跑車把結構靜力分析結果評價-30 6.3.1 酷跑車把靜力分析結果-30 6.3.2 酷跑車把靜力分析結果評價-32 6.4 有限元在車把動態(tài)分析中的應用-32 6.5酷跑車把動態(tài)加載分析-34 6.6 酷跑車把結構動態(tài)分析結果評價-38 6.6.1 酷跑車把模態(tài)分析結果-38 6.6.2 酷跑車把模態(tài)分析結果評價-39 第七章 結論與前景展望-41 7.1總結-41 7.2結論-41 7.3不足之處及未來展望-41 參考文獻-43 致 謝-44 |
