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摘要：隨著社會不斷進步與發(fā)展，汽車行業(yè)也隨之飛速壯大起來。變速器作為汽車傳動系的重要組成部分，對變速器合理的設(shè)計和有效的方案布置，能使發(fā)動機的功率得到最佳的利用，從而提高汽車的經(jīng)濟性和節(jié)能性。 在當(dāng)今自動變速器迅速發(fā)展之際，手動變速器已經(jīng)趨于相對成熟。但是手動變速器以它操作簡便，有較強的操縱手感，設(shè)計制造相對經(jīng)濟等優(yōu)點任然占據(jù)汽車行業(yè)主導(dǎo)地位。 本設(shè)計的任務(wù)是設(shè)計一臺城市客運汽車手動變速器。根據(jù)已有的參數(shù)，查閱收集資料，結(jié)合實際分析設(shè)計要求，對變速器的各參數(shù)、結(jié)構(gòu)進行設(shè)計計算，最后校核。 變速器主要用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速?？梢栽谄囆旭傔^程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動機工作在最佳的動力性能狀態(tài)下。本設(shè)計通過對變速器功用與設(shè)計要求，進行了方案論證，選用了三軸式變速器。說明了個參數(shù)的計算由來，齒輪參數(shù)的設(shè)計計算，強度計算，軸的計算以及校核。還對同步器的選擇，操縱機構(gòu)的設(shè)計作了詳細的說明。 本變速器的優(yōu)點主要突出以下幾個： 1.直接檔傳動效率高，噪音磨損小。 2.結(jié)構(gòu)簡單、易制造、易操作、經(jīng)濟。 3.同排量的汽車中比較省油。 4.倒擋有同步器，換入倒擋更容易。 關(guān)鍵詞：變速器 傳動比 齒輪 軸
目 錄 摘 要 ABSTRACT 1 緒 論-1 1.1本次設(shè)計的目的及意義-1 1.1.1理論意義-1 1.1.2現(xiàn)實意義-1 1.2手動變速器的發(fā)展現(xiàn)狀-1 1.3手動變速器設(shè)計面臨的主要問題-2 2 變速器總體方案設(shè)計-3 2.1設(shè)計任務(wù)及要求-3 2.2變速器的功用及設(shè)計要求-3 2.3變速器倒擋布置方案-5 2.4變速器主要零件的結(jié)構(gòu)方案分析-5 2.5傳動方案最終設(shè)計-5 3 變速器主要參數(shù)的選擇與齒輪設(shè)計-7 3.1變速器主要參數(shù)選擇-7 3.1.1檔位數(shù)和傳動比-7 3.1.2中心距初選-10 3.1.3齒輪模數(shù)-10 3.1.4齒形、壓力角、螺旋角和齒寬b-11 3.1.5齒輪的變位系數(shù)-11 3.2各檔傳動比及其齒輪齒數(shù)的確定-12 3.2.1計算各檔傳動比及各檔齒輪齒數(shù)-12 3.3齒輪主要參數(shù)表-13 3.3.1中心距-14 4 變數(shù)器齒輪強度計算及材料選擇-15 4.1齒輪損壞原因-15 4.2齒輪強度計算及材料接觸應(yīng)力-15 4.2.1齒輪彎曲強度計算-15 4.2.2齒輪材料接觸應(yīng)力-17 5 變速器軸的設(shè)計及校核-19 5.1變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸-19 5.1.1軸的結(jié)構(gòu)-19 5.2軸的尺寸-20 5.3軸的校核-20 5.3.1第一軸的強度和剛度校核-20 5.3.2第二軸的強度剛度校核-21 6 變速器同步器與操縱機構(gòu)的設(shè)計-24 6.1同步器設(shè)計-24 6.1.1同步器的工作原理-24 6.1.2同步器主要參數(shù)確定-25 6.2.2錐面半錐角-25 6.2變速器的操縱機構(gòu)-27 6.3換擋位置-28 7 總結(jié)-29 參考文獻-30 |
