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摘要:我國(guó)是高鐵強(qiáng)國(guó)，高鐵加工方興未艾。高速鐵軌的熱加工中，急需輔助工裝，以提高加工產(chǎn)量，該工裝用于鋼軌加工中已加熱工件的移動(dòng)進(jìn)出，進(jìn)入大型壓機(jī)，壓制后的退出等步驟。 高速鐵軌熱加工中的進(jìn)出料工裝設(shè)計(jì)是一個(gè)能夠幫助高溫鋼鐵很好傳送的一個(gè)裝置，隨著高速鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)鋼鐵加工中各個(gè)環(huán)節(jié)需要的裝置的要求也越來越高 。這種進(jìn)出料裝置目前在國(guó)外已近有了很好的發(fā)展，但在我國(guó)還依然處于起步階段。該裝置機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。在高溫鋼鐵進(jìn)出爐的時(shí)候能夠相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)和效率的傳送，該裝置是典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品,其中還含有一些液壓裝置。 關(guān)鍵詞：高速鐵軌；工裝設(shè)計(jì)；機(jī)電一體化產(chǎn)品；液壓裝置
目錄 摘要 ABSTRACT 第1章 概述-1 1.1引言-1 1.2課題研究目的和意義-3 1.3 論文研究?jī)?nèi)容-3 第2章 總體方案的確定-6 2.1 采用的研究方法-6 2.2 整體部件的確定-6 2.3電機(jī)的確定-6 2.4 總體配置方案-6 第3章 舉升機(jī)構(gòu)和可旋轉(zhuǎn)夾具的設(shè)計(jì)-9 3.1 舉升機(jī)構(gòu)和可旋轉(zhuǎn)夾具的組成-9 3.2 翻轉(zhuǎn)齒輪的設(shè)計(jì)-9 3.3導(dǎo)柱的設(shè)計(jì)-10 3.4 導(dǎo)柱套的設(shè)計(jì)-10 第四章 液壓傳動(dòng)設(shè)備-11 4.1明確設(shè)計(jì)要求-11 4.2液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)-11 4.2.1載荷的組成和計(jì)算-11 4.2.2計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸和液壓馬達(dá)的排量-13 4.2.3計(jì)算液壓缸或液壓馬達(dá)所需流量-14 4.3制定基本方案和繪制液壓系統(tǒng)圖-16 4.3.1制定基本方案-17 4.4油箱設(shè)計(jì)-19 第5章 電機(jī)的選擇-21 5.2基本系列技術(shù)參數(shù)-21 5.3銘牌數(shù)據(jù)：-22 5.4怎樣正確選擇電動(dòng)機(jī)-23 第6章 有限元分析-25 6.1 有限元分析方法簡(jiǎn)介-25 6.2 進(jìn)行有限元分析的目的和意義-25 6.3 夾具部件的受力變形分析-25 6.3.1 問題描述-25 6.3.2 結(jié)構(gòu)-25 6.3.3 結(jié)構(gòu)分析步驟-26 第7章 結(jié)論與展望-29 7.1結(jié)論-29 7.2不足之處及未來展望-29 致 謝-30 參考文獻(xiàn)-31 |
