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摘 要:差速器是驅(qū)動(dòng)橋的重要部件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。防滑差速器是對(duì)普通差速器的改進(jìn)，它克服了普通差速器當(dāng)一側(cè)輪出現(xiàn)打滑或者懸空時(shí)動(dòng)力會(huì)傳輸?shù)酱蚧驊铱蛰喿由系娜秉c(diǎn)，可以使大部分甚至全部扭矩傳給另外一個(gè)不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力而產(chǎn)生足夠的牽引力，大大提高了車(chē)輛在雙附著系數(shù)路面上的動(dòng)力性，有效地提高了車(chē)輛行駛安全性。 本文以柳工50型裝載機(jī)的防滑差速器為例，介紹了國(guó)內(nèi)外防滑差速器的應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀。在總結(jié)有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)防滑差速器的原理作了分析。并對(duì)防滑差速器了較為詳細(xì)的設(shè)計(jì)分析計(jì)算。 關(guān)鍵詞：差速器；防滑差速器；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
目錄 摘要 ABSTRACT 第1章 緒論-3 1.1差速器-3 1.2防滑差速器-3 1.3國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r-4 1.3.1國(guó)外發(fā)展概況-4 1.3.2國(guó)內(nèi)發(fā)展概況-6 1.4研究的目的及意義-7 1.5本課題研究的主要內(nèi)容-7 第二章 防滑差速器的結(jié)構(gòu)及工作原理-9 2.1差速器的原理-9 2.2差速器的分類(lèi)-10 2.3幾種常見(jiàn)的防滑差速器-11 2.3.1強(qiáng)制鎖止式差速器-11 2.3.2高摩擦式自鎖差速器-13 2.3.3 滑塊凸輪式自鎖差速器-15 2.3.4托森差速器-17 第三章 防滑差速器主要零件設(shè)計(jì)-21 3.1主減速器的設(shè)計(jì)-21 3.1.1 主減速器的結(jié)構(gòu)形式-21 3.1.2 主減速器的齒輪類(lèi)型-22 3.1.3 主減速器主，從動(dòng)錐齒輪的支承形式-23 3.1.4 主減速器計(jì)算載荷的確定-23 3.1.5 主減速器基本參數(shù)的選擇-25 3.1.6 主減速器圓弧錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算-27 3.1.7 主減速器圓弧錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算-28 3.2差速器齒輪的設(shè)計(jì)-29 3.2.1 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇-29 3.2.2 差速器齒輪的幾何計(jì)算-31 3.3 半軸的設(shè)計(jì)-32 3.3.1半軸的結(jié)構(gòu)型式-32 3.3.2半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算-35 3.4驅(qū)動(dòng)橋殼的設(shè)計(jì)-36 3.4.1鑄造整體式橋殼-37 3.4.2橋殼的受力分析-37 第四章 結(jié)論-39 參考文獻(xiàn)-41 致 謝-43 |
