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摘要:橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設(shè)備。橋式起重機的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙，它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機械。 本次對12.5t小噸位的橋式起重機大車運行機構(gòu)的設(shè)計是以降低成本，合理布局，完善功能為研究目的，根據(jù)實際需求，強度要求選取合適的設(shè)備和材料，并運用Auto CAD繪制機構(gòu)的裝配視圖及主要部件的零件圖。設(shè)計的主要內(nèi)容包括：選擇和計算大車結(jié)構(gòu)與傳動方案，車輪與軌道；電動機、減速器、制動器、聯(lián)軸器等部件的選擇及校核；橋架結(jié)構(gòu)、主端梁結(jié)構(gòu)的計算及校核。
關(guān)鍵詞 橋式起重機；大車運行機構(gòu)；橋架；主端梁
目錄 摘要 Abstract 1 緒論-1 1.1 橋式起重機的概述-1 1.2 起重機在國內(nèi)外發(fā)展概述-2 1.2.1起重機國內(nèi)發(fā)展概況-2 1.2.2起重機國外發(fā)展概況-2 1.3橋式起重機分類-5 2 大車運行機構(gòu)的設(shè)計-7 2.1 設(shè)計的基本原理和要求-7 2.1.1 機構(gòu)傳動方案-7 2.1.2 大車運行機構(gòu)具體布置的主要問題-7 2.2 大車運行機構(gòu)的計算-8 2.2.1大車運行機構(gòu)驅(qū)動方式-8 2.2.2 確定機構(gòu)傳動方案-9 2.2.3 大車車輪與軌道的選擇及其強度核校-10 2.2.4 運行阻力運算-12 2.2.5 選擇電動機-12 2.2.6 驗算電動機的發(fā)熱條件-13 2.2.7 減速器的選擇-13 2.2.8 驗算運行速度和實際所需功率-13 2.2.9 驗算起動時間-14 2.2.10 起動工況下校核減速器功率-15 2.2.11 驗算啟動不打滑條件-15 2.2.12 選擇制動器-17 2.2.13 選擇聯(lián)軸器-17 2.2.14 浮動軸的驗算-18 3 橋架結(jié)構(gòu)的計算-20 3.1 主要尺寸的確定-20 3.1.1 大車輪距-20 3.1.2 主梁高度-20 3.1.3 端梁高度-20 3.1.4 橋架端部梯形高度-20 3.1.5 主梁腹板高度-20 3.1.6 確定主梁截面尺寸-20 3.1.7 加勁板的布置尺寸-21 3.2.1 計算載荷確定-22 3.2.2 主梁垂直最大彎矩-22 3.2.3 主梁水平最大彎矩-22 3.2.4 主梁的強度驗算-23 3.2.5 主梁的垂直剛度驗算-24 3.2.6 主梁的水平剛度驗算-25 3.3 端梁的計算-25 3.3.1 計算載荷的確定-25 3.3.2 端梁垂直最大彎矩-26 3.3.3 梁的水平彎矩-26 3.3.4-端梁截面尺寸的確定-26 3.3.5 端梁的強度驗算-27 3.4 主要焊縫的計算-29 3.4.1 端梁端部上翼緣焊縫-29 3.4.2 端梁端部下翼緣焊縫-29 3.4.3 主梁與端梁的連接焊縫-30 3.4.4 主梁上蓋板焊縫-30 結(jié)論-31 致謝-32 參考文獻-33 |
