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摘要:隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了我們公路建設(shè)的不斷發(fā)展，特別是高等級公路的高速發(fā)展，不僅對道路交通提出了更高的要求：道路重載、高速車流量大，對道路的質(zhì)量尤其是路面質(zhì)量提出了更高的要求，從而對壓路機(jī)的需求量不斷增加，尤其是大噸位壓路機(jī)，壓路機(jī)產(chǎn)銷量增長迅速，加入壓路機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加，使壓路機(jī)制造企業(yè)多達(dá)80余家，能夠生產(chǎn)5-30t振動(dòng)壓路機(jī)，4-24t靜碾壓路機(jī)和16-30t輪胎壓路機(jī)等規(guī)格品種較為完備齊全的系列產(chǎn)品，基本形成能夠自主開發(fā)與生產(chǎn)的完整壓路機(jī)制造體系，其技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平之間的差距正逐步縮小，而目前徐工集團(tuán)僅有16t、20t 和30t 三種機(jī)型，滿足不了市場需求。為使徐工集團(tuán)輪胎壓路機(jī)系列化，從而設(shè)計(jì)開發(fā)YL25 型輪胎壓路機(jī)，以滿足市場需求。本文著重對zl25型壓路機(jī)的總體進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對其中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，分析了壓路機(jī)的構(gòu)造和工作原理，分析了傳動(dòng)方案，及市場前景，以及在工業(yè)化生產(chǎn)中應(yīng)當(dāng)注意的一些問題。
關(guān)鍵詞 輪胎壓路機(jī)；總體設(shè)計(jì)；yl25
目錄 摘要 Abstract 1 緒論-1 1.1背景介紹-1 1.2 輪胎壓路機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢-1 1.3課題簡介-2 1.3.1 課題來源-2 1.3.2本課題研究的主要內(nèi)容及方法-2 2 方案設(shè)計(jì)-4 2.1傳動(dòng)方案設(shè)計(jì)-4 2.2懸掛方案設(shè)計(jì)-5 2.3 搖擺機(jī)構(gòu)方案設(shè)計(jì)-5 2.4 轉(zhuǎn)向操縱方案設(shè)計(jì)-6 2.5 制動(dòng)方案設(shè)計(jì)-6 2.5.1 停車制動(dòng)-6 2.5.2工作制動(dòng)和緊急制動(dòng)-6 2.6 灑水系統(tǒng)設(shè)計(jì)-6 2.7 氣路系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)-7 2.8 機(jī)身方案設(shè)計(jì)-7 2.9 新技術(shù)應(yīng)用-7 3 總體設(shè)計(jì)-9 3.1基本參數(shù)的確定-9 3.2輪胎變形特性和平均比壓-10 3.2.1 計(jì)算在不同負(fù)荷、不同氣壓下的輪胎變形量-10 3.2.2 滾動(dòng)半徑ra計(jì)算-10 3.2.3 輪胎支撐面面積計(jì)算-10 3.2.4 平均接地比壓-11 3.3 行駛速度和速比分配-11 3.3.1 總速比計(jì)算-11 3.3.2 速比分配-11 3.4 動(dòng)力選擇和牽引力計(jì)算-12 3.4.1 動(dòng)力選擇-12 3.4.2 實(shí)用功率-13 3.4.3 實(shí)用扭矩-13 3.4.4 驅(qū)動(dòng)力矩計(jì)算-13 3.4.5 牽引力計(jì)算-14 3.5 各種工況的阻力、附著力和功率計(jì)算-14 3.5.1 阻力計(jì)算-15 3.5.2 各種工況阻力-17 3.5.3 各種工況的附著力-18 3.5.4 各種工況的功率計(jì)算-19 3.6 穩(wěn)定性設(shè)計(jì)-19 3.6.1 重心位置計(jì)算-19 3.6.2 穩(wěn)定性計(jì)算-22 3.7 爬坡能力設(shè)計(jì)-23 3.7.1 以附著條件計(jì)算壓路機(jī)的最大爬坡能力-23 3.7.2 以柴油機(jī)功率計(jì)算最大爬坡能力用VⅠ速度爬-23 3.8 生產(chǎn)率計(jì)算-23 3.9 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)-24 3.9.1 主離合器選擇-24 3.9.2 速比分配-24 3.9.3 功率和扭矩配-24 3.9.4 以附著條件計(jì)算各軸上的扭矩-25 3.10 轉(zhuǎn)向參數(shù)設(shè)計(jì)-25 3.10.1 最小轉(zhuǎn)彎半徑（指前輪胎外側(cè)運(yùn)動(dòng)軌跡）-25 3.10.2 轉(zhuǎn)向阻力和阻力矩-25 3.10.3 轉(zhuǎn)向型式的選擇-26 3.11 制動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)-26 3.11.1 制動(dòng)力矩計(jì)算-26 3.11.2 計(jì)算制動(dòng)距離-26 3.11.3 制動(dòng)型式的選擇-26 3.12 鏈條與鏈輪設(shè)計(jì)-26 3.12.1 鏈條-26 3.12.2 計(jì)算鏈條中心距-27 4 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)-28 4.1 轉(zhuǎn)向油缸參數(shù)設(shè)計(jì)-28 4.1.1 油缸直徑D-28 4.1.2 油缸行程計(jì)算-28 4.1.3 油缸壁厚計(jì)算-29 4.1.4 油缸排量計(jì)算-29 4.2 油泵選擇-29 4.3 驗(yàn)算液壓轉(zhuǎn)向器-29 4.3 油缸銷子的強(qiáng)度計(jì)算-29 5 制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)-31 5.1 腳制動(dòng)設(shè)計(jì)-31 5.2 手制動(dòng)設(shè)計(jì)-32 6 前輪計(jì)算-34 6.1 轉(zhuǎn)向輪軸計(jì)算-34 6.1.1 水平受力分析-34 6.1.2 計(jì)算支反力-34 6.1.3 計(jì)算水平彎矩-34 6.1.4 垂直力分析-34 6.1.5 計(jì)算垂直支反力-35 6.1.6 計(jì)算垂直彎矩-35 6.1.7 計(jì)算合成彎矩-35 6.1.8 計(jì)算O 截面的抗彎模數(shù)-35 6.1.9 計(jì)算彎曲應(yīng)力-35 6.2 轉(zhuǎn)向輪軸承設(shè)計(jì)-35 6.2.1計(jì)算徑向力-35 6.2.2 計(jì)算軸向力-35 6.2.3 軸承型號參數(shù)-35 6.2.4 計(jì)算軸承壽命-36 6.3 轉(zhuǎn)向立軸軸承設(shè)計(jì)-36 6.3.1 受力分析-36 6.4 轉(zhuǎn)向立軸焊縫設(shè)計(jì)-38 6.4.1 轉(zhuǎn)向立軸的最大扭矩-38 6.4.2 計(jì)算焊縫剪應(yīng)力-38 6.5 轉(zhuǎn)向立軸橫銷比壓強(qiáng)度計(jì)算-39 7 后輪設(shè)計(jì)-41 7.1 兩個(gè)輪胎后輪軸的強(qiáng)度計(jì)算-41 7.1.1 垂直彎矩計(jì)算-41 7.1.2水平彎矩計(jì)算-43 結(jié)論-44 致謝-45 參考文獻(xiàn)-46 |
