需要金幣： 1000 個(gè)金幣 |
資料包括：完整論文 |  |
 |
| 轉(zhuǎn)換比率：金額 X 10=金幣數(shù)量， 例100元=1000金幣 | 論文字?jǐn)?shù)：22247 |  | |
| 折扣與優(yōu)惠：團(tuán)購(gòu)最低可5折優(yōu)惠 - 了解詳情 | 論文格式：Word格式(*.doc) |  |
摘要:本次設(shè)計(jì)是以三菱FX2n為核心的電梯控制系統(tǒng)的硬件組成及軟件設(shè)計(jì)，采用PLC來(lái)控制轎箱提升電機(jī)的起、停和正、反轉(zhuǎn)。這里主要是對(duì)電梯曳引機(jī)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、（包括電動(dòng)機(jī)、減速器、軸、軸承、聯(lián)軸器、制動(dòng)器）以及工藝的編排和相關(guān)圖形的繪制，另外對(duì)PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要是PLC控制電路圖、程序流程圖以及PLC編程。 其中對(duì)曳引機(jī)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是減速器的選擇和箱體零件的設(shè)計(jì)和加工。減速器選擇的是蝸桿減速器，軸承是調(diào)心滾子軸承，聯(lián)軸器選擇的是彈性柱銷聯(lián)軸器。PLC控制程序設(shè)計(jì)是考慮到電梯的上升和下降邏輯，以及樓層顯示，運(yùn)作時(shí)的加速和減速。 現(xiàn)在電梯都采用傳統(tǒng)的繼電器群的控制方法，由于所用的繼電器較多，控制柜體積龐大，控制系統(tǒng)成本高，而且眾多繼電器的動(dòng)作會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，污染環(huán)境。采用PLC配合接口進(jìn)行控制，可將傳統(tǒng)的繼電器控制邏輯變?yōu)橛?jì)算機(jī)程序控制邏輯，去掉所有用于邏輯控制的中間繼電器，使電梯系統(tǒng)的成本和噪音大大降低，控制柜的體積也可大大縮小。
關(guān)鍵詞 PLC 曳引機(jī) 電動(dòng)機(jī) 減速器 聯(lián)軸器 制動(dòng)器
目錄 摘要 Abstract 前言-1 1 電梯概述及工作原理-2 1.1電梯的定義-2 1.2電梯的種類-2 1.2.1按用途分類-2 1.2.2按速度分類-3 1.2.3按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類-3 1.2.4按驅(qū)動(dòng)方式分類-3 1.2.5按曳引機(jī)有無(wú)減速箱分類-4 1.3電梯的主要參數(shù)及工作原理-4 1.3.1電梯的主要參數(shù)-4 1.3.2電梯工作原理及系統(tǒng)圖-5 1.3.3電梯的曳引機(jī)構(gòu)-6 2電梯的曳引能力-9 2.1曳引系數(shù)-9 2.2曳引機(jī)的技術(shù)要求-10 2.2.1電動(dòng)機(jī)容量計(jì)算-11 2.2.2曳引力計(jì)算-11 2.3電動(dòng)機(jī)的選用-12 2.4減速器設(shè)計(jì)-13 2.4.1常用減速器的型式-13 2.4.2減速器的基本構(gòu)造-13 3曳引機(jī)主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算-17 3.1蝸桿傳動(dòng)的受力分析-17 3.1.1蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)-17 3.1.2 蝸桿傳動(dòng)的承載能力計(jì)算-17 3.2曳引機(jī)軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算-20 3.2.1軸的分類-21 3.2.2軸的常用材料-21 3.2.3軸的強(qiáng)度計(jì)算-21 3.3軸承的設(shè)計(jì)與計(jì)算-24 3.4 聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)與計(jì)算-27 3.4.1聯(lián)軸器選擇應(yīng)考慮的問(wèn)題-27 3.4.2聯(lián)軸器的理論轉(zhuǎn)矩-28 3.4.3主要尺寸計(jì)算-28 3.5制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算-28 3.6工藝-29 3.6.1 蝸桿、蝸輪材料-29 3.6.2 曳引輪的材料-30 4 PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)-31 4.1 PLC基本概述-31 4.1.1 PLC 的定義及特點(diǎn)-31 4.1.2 PLC的基本控制原理-32 4.1.3 PLC 控制系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)的步驟-33 4.2梯形圖-35 4.3梯形圖原理分析-38 4.3.1 電梯的運(yùn)行過(guò)程-39 結(jié)論-40 致謝-41 參考文獻(xiàn)-42 |
