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摘要:本論文主要講的是數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。數(shù)控車床不僅能夠車外圓還能用于鏜孔、車端面、鉆孔與鉸孔。與其他種類的機(jī)床相比，車床在生產(chǎn)中使用最廣。 本論文首先介紹了我國數(shù)控機(jī)床發(fā)展的過程與現(xiàn)狀 ,并分析了其存在的問題；對數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢進(jìn)行了探討；并對數(shù)控車床主軸箱傳動系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與計(jì)算。 主軸箱有安裝在精密軸承中的空心主軸和一系列變速齒輪組成。數(shù)控車床主軸可以獲得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意速度，以滿足加工切削要求。 此次設(shè)計(jì)主要包括：主傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及計(jì)算；主軸部件（包含三爪卡盤、變速箱）的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；滾珠絲杠螺母副計(jì)算；電機(jī)的選型。 關(guān)鍵詞：主傳動系統(tǒng)；主軸箱；主軸部件
目錄 摘要 Abstract 1.緒論-1 1.1數(shù)控車床的概述-1 1.1.1概述-1 1.2國內(nèi)外數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的發(fā)展-1 1.2.1數(shù)控車床發(fā)展總趨勢-1 1.2.2中國發(fā)展數(shù)控車床存在的主要問題-2 1.3本設(shè)計(jì)的背景意義及目的-3 2.數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-5 2.1數(shù)控車床的主要設(shè)計(jì)參數(shù)-5 2.2主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足的基本要求-5 2.3主傳動系傳動方式的選擇-5 2.3.2主傳動系的傳動方式的選擇-6 2.4運(yùn)動設(shè)計(jì)-6 2.4.1已知條件-6 2.4.2主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定-6 2.4.3擬定轉(zhuǎn)速圖-7 2.4.4擬定傳動變速系統(tǒng)圖-8 3.主傳動系統(tǒng)傳動件的設(shè)計(jì)及計(jì)算-9 3.1傳動皮帶的設(shè)計(jì)和選定-9 3.1.1 V帶傳動設(shè)計(jì)-9 3.1.2帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-11 3.2傳動軸的直徑估算-13 3.3確定各軸轉(zhuǎn)速-13 3.4傳動軸直徑的估算：確定各軸最小直徑-14 3.5鍵的選擇、傳動軸、鍵的校核-15 3.5.1傳動軸的校核-15 4.主軸件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-17 4.1主軸的要求-17 4.2軸承配置形式-18 4.3主要參數(shù)的確定-18 4.4.主軸頭的選用-19 4.5.軸承型號的選擇-19 5.三爪卡盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-21 5.1三爪卡盤的方案確定-21 5.2卡盤原理簡介-21 5.3卡盤定位分析-22 5.3.1自由度分析-22 5.3.2定位誤差-22 5.4卡盤夾緊力的方向-23 5.5卡盤夾緊力的作用力-23 6.變速箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-24 6.1箱體的結(jié)構(gòu)要求-24 6.2箱體的設(shè)計(jì)參數(shù)-24 6.3箱體內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)-24 7.滾珠絲杠螺母副選型及計(jì)算-25 7.1絲杠的介紹-25 7.1.1絲杠螺母副的分類-25 7.1.2滾珠絲杠絲杠螺母副的結(jié)構(gòu)形式-25 7.1.3摩擦力的計(jì)算-26 7.1.4計(jì)算滾珠絲杠螺母副的軸向負(fù)載力-27 7.1.5滾珠絲杠的動載荷計(jì)算與直徑計(jì)算-27 7.1.6滾珠絲杠螺母副承載能力校核-28 8.電機(jī)選型及計(jì)算-30 8.1電動機(jī)的選型-30 8.1.1選擇電機(jī)應(yīng)綜合考慮的問題-30 8.1.2選擇電動機(jī)額定功率-31 8.1.3確定電機(jī)的型號-31 結(jié)論-32 致謝-33 參考文獻(xiàn)-34 |
