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摘要:車橋外殼是汽車關(guān)鍵零部件之一，隨著零部件需求的增加和零部件本身行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有有限的精度和效率已不能滿足零件的加工需求，因此，我們要根據(jù)實際的生產(chǎn)情況，研究討論加工精密鍛造零件的形式。車橋外殼件精鍛成形技術(shù)既大大提高了生產(chǎn)效率，減小了毛坯的消耗量。車橋外殼件模具設(shè)計為模具的制造提供了基本保證，同時精密模具制造業(yè)的技術(shù)發(fā)展為模具設(shè)計提供了良好的條件，改善了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。模具的熱處理過程和模具的材料對模具的精度、壽命和質(zhì)量具有極大的影響。可利用DEFORM-3D三維有限元數(shù)值模擬分析, 確定車橋外殼件精鍛新工藝成形的最佳方案，具有高效率、高精度、低加工余量等優(yōu)點。 關(guān)鍵詞：車橋外殼件；精鍛成形；數(shù)值模擬；模具設(shè)計
目錄 摘要 Abstract 1緒論-1 1.1引言-1 1.2精鍛成形技術(shù)的發(fā)展及意義-1 1.3車橋外殼精鍛模具設(shè)計的主要內(nèi)容-2 2.車橋外殼件精鍛成形工藝分析及其三維造型-4 2.1車橋外殼件工藝分析-4 2.2車橋外殼件的3D建模-5 2.3零件模型相關(guān)參數(shù)的計算-7 2.4車橋外殼精鍛件毛坯的選擇及毛坯的三維成形-8 2.5車橋外殼件精鍛成形的技術(shù)分析-9 2.6車橋外殼件精鍛成形的設(shè)備分析-11 2.7車橋外殼件精鍛成形工藝流程圖-11 3.車橋外殼件的模具設(shè)計-13 3.1 車橋外殼精鍛模模具的結(jié)構(gòu)-13 3.2精鍛模的零件的選取和設(shè)計計算-13 3.3繪制精鍛模草圖-15 3.4校核精鍛模閉合高度和壓力機(jī)相關(guān)參數(shù)-16 3.5模架的選擇-17 3.6繪制精鍛模總裝圖和非標(biāo)準(zhǔn)零件工作圖-17 3.7模膛的選取-19 3.8分模面的分析與確立-19 4.車橋外殼件精鍛成形數(shù)值模擬-20 4.1 車橋外殼件精鍛成形數(shù)值模擬軟件 -20 4.1.1DEFORM-3D軟件特點-20 4.1.2熱處理工藝類型-20 4.2 DEFORM-3D軟件流程圖-21 4.3建立模型基本原理-21 4.3.1車橋外殼件精鍛成形數(shù)值模擬前處理-21 4.3.2車橋外殼毛坯件網(wǎng)格劃分-22 4.3.3車橋外殼件精鍛成形數(shù)值模擬的基本設(shè)置-22 4.4模型的建立-22 4.5車橋外殼件精鍛成形數(shù)值模擬及其后期處理-24 4.6車橋外殼件精鍛成形數(shù)值模擬結(jié)果分析-26 結(jié)論-34 致謝-35 參考文獻(xiàn)-36 |
