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摘要:工藝學(xué)是研究機(jī)械加工工藝技術(shù)和夾具設(shè)計(jì)為主的技術(shù)學(xué)科。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)研究的課題是汽車無(wú)級(jí)變速器從動(dòng)輪活動(dòng)盤(pán)數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容如下： 首先，對(duì)零件進(jìn)行分析，主要分析的是零件作用、結(jié)構(gòu)和工藝的分析，通過(guò)零件分析可以了解零件的基本情況，而工藝分析可以知道零件的加工表面和加工要求。根據(jù)零件圖提出具體加工要求，確定毛坯的制造形式和尺寸其次，進(jìn)行基面的選擇，確定加工過(guò)程中的精基準(zhǔn)和粗基準(zhǔn)。根據(jù)選好的基準(zhǔn)，制定工藝路線方案。接著，根據(jù)已經(jīng)確定的工藝路線，選擇加工設(shè)備及工藝裝備，再確定每一工步的切削用量。第四步，設(shè)計(jì)直徑為 Φ 121mm 外圓的夾具。先提出夾具設(shè)計(jì)任務(wù)，選擇定位基準(zhǔn)，再確定夾具結(jié)構(gòu)方案，然后開(kāi)始切削力、夾緊力的計(jì)算和定位誤差的分析。最后，把整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程整理為設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和圖紙，至此整個(gè)設(shè)計(jì)基本完成。 關(guān)鍵詞：從動(dòng)輪活動(dòng)盤(pán) 加工工藝 夾具設(shè)計(jì)
隨著國(guó)內(nèi)汽車持續(xù)快速增長(zhǎng)，對(duì)汽車的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性影響最大的是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性以及傳動(dòng)系統(tǒng)的速比和效率。公路交通所消耗的石油資源占全國(guó)石油消耗總量的份額不斷提高。提供給用戶低油耗并具備良好動(dòng)力性能的汽車產(chǎn)品成為目前汽車企業(yè)追求的主要目標(biāo)之一。 目前，汽車市場(chǎng)上裝備性能更佳、功能更多的自動(dòng)變速器(AT)轎車迅速增長(zhǎng)。一些企業(yè)為了解決油量耗費(fèi)高、動(dòng)力性能很低等一系列問(wèn)題，許多汽車廠商為AT設(shè)計(jì)可供選擇的多種使用模式，使其智能化適應(yīng)不同駕駛者的需要。在經(jīng)擠模式下，電控單元控制變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)即按設(shè)定的規(guī)律曲線完成換檔，以減少功率輸出達(dá)到降低油耗的目的。在變扭器鎖止離合器的控制上，盡量采取合理的工況鎖止條件方式選擇，以優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到提高傳動(dòng)效率的目的但上述智能化設(shè)計(jì)，還是不能最終解決AT油耗高傳動(dòng)效率低等一系列問(wèn)題。在運(yùn)動(dòng)模式下，其設(shè)計(jì)的換檔規(guī)律曲線是控制變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)換檔，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)最多的功率，達(dá)到提高整車動(dòng)力性能的目的。因?yàn)?，無(wú)論采用哪種模式，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率或油耗作出選擇取舍。盡管普通手動(dòng)齒輪變速器(MT)，存在許多不足，但因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、功率大，現(xiàn)在仍大量使用。各個(gè)廠家為了解決這些矛盾。，在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性上超過(guò)MT的汽車變速器是CVT 無(wú)級(jí)變速技術(shù)。汽車變速器是汽車的主要裝置之一，汽車行駛速度隨工況、負(fù)荷的反復(fù)變化而不斷變化，因此需要汽車變速器傳動(dòng)比的適應(yīng)范圍盡量寬。
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